၎င်း၏ ၁၁ ကြိမ်မြောက်နှစ်ပတ်လည်ပြန်လည်ရည်ညွှန်းဆန်းစစ်ချက်ကိုထုတ်ပြန်ပြီးနောက် Dynamar Shipping Information and Consultancy ကဖော်ပြသည်မှာ ၂၀၁၁ ခုနှစ်တွင်ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းအအေးခန်းကုန်သွယ်မှုပမာဏသည်တန်ချိန် ၁၆၉.၂ သန်းအထိမြင့်တက်သွားကြောင်းယာယီကိန်းဂဏန်းများအရ ၂% အောက်တိုးတက်မှုနှုန်းနှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါက ယခင်နှစ်တန်ချိန် ၁၆၆.၅ သန်းပမာဏရှိသည်။
2019 ခုနှစ်တွင်အအေးကုန်သွယ်မှုစုစုပေါင်းပမာဏ၏, Dynamar ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် 2 မှခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် 121.5 ပင်လယ်အော်ပင်လယ်, သစ်သီးများ, ဟင်းသီးဟင်းရွက်များ, အသား, ငါးနှင့်နို့ထွက်ကုန်သွယ်မှု reefer, ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် 2019 ပင်လယ်အော်တိုးမြှင့်ခန့်မှန်း တန်ချိန်သန်း။ ၂၀၁၁ ခုနှစ်တွင်ကမ္ဘာအနှံ့အပြားတွင်ရာသီဥတုအလွန်ဆိုးရွားမှုကြောင့်နှစ်စဉ်ပျမ်းမျှနှုန်းထက်နိမ့်ကျခဲ့သည်။ သို့သော်တရုတ်နိုင်ငံရှိ ၀ က်တုပ်ကွေးရောဂါကူးစက်မှုကြောင့်ဖြစ်ပေါ်လာသောကုန်သွယ်ရေးအပိုများကြောင့်၎င်းသည် ၀ က်သား ၀ ယ်လိုအားကိုပိုမိုမြင့်မားစေသည်။
တရုတ်နိုင်ငံ၏ ၀ ယ်လိုအားတိုးတက်မှုဟာယာယီကိန်းဂဏန်းများမှာထင်ဟပ်ခဲ့ပြီး၊ တရုတ်နိုင်ငံရဲ့အသားတင်သွင်းမှုဟာတစ်နှစ်ပြီးတစ်နှစ် ၄၆ ရာခိုင်နှုန်းခန့်မြင့်တက်ခဲ့တယ်လို့ဆိုပါတယ်။ ရေထွက်ကုန်များနှင့်သစ်သီးများတွင်လည်းကြီးမားသောကြီးထွားမှုရှိကြောင်းအစီရင်ခံခဲ့သည်။ အအေးကူးသန်းရောင်းဝယ်မှုတွင်အဓိကကြီးထွားရန်နေရာများမှာအီကွေဒေါနိုင်ငံဖြစ်သည်။ အသားတင်ပို့မှုနှင့်တောင်အာဖရိက၏နောက်ကွယ်တွင်ဘရာဇီး၊
သမားရိုးကျ reefer သဘောင်္ကျဆင်းမှု၏ရေရှည်ပုံစံသည်တစ်နှစ်တာကာလအတွင်းဆက်လက်ဖြစ်ပွားခဲ့သည်။ အဓိက reefer လမ်းကြောင်းများသို့ဆိပ်ကမ်းသို့ခေါ်ယူမှုမှာထပ်မံကျဆင်းသွားသည်၊ သို့သော် ၂၀၁၈ ခုနှစ်နှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါကကျဆင်းမှုနှုန်းသိသိသာသာနှေးကွေးခဲ့သည်။ reefer သင်္ဘောသည်အာဖရိကနှင့်နယူးဇီလန်တွင်ဆက်လက်တည်ရှိနေပြီးဆိပ်ကမ်းဖုန်းခေါ်ဆိုမှုများမှာအာဖရိကတွင် ၄.၉% ကျဆင်းကာနယူးဇီလန်တွင် ၂.၅% တိုးတက်ခဲ့သည်။ ယင်းသည် ၂၀၁၈ ခုနှစ်တွင် ၇% နှင့် ၆.၂% ကျဆင်းမှုနှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါက
ကွန်တိန်နာကဏ္sectorတွင်တိုးမြှင့်ထားသောရေယာဉ်၏ reefer plug စွမ်းရည်သည် ၂.၄၈ သန်းသို့ရောက်ရှိရန် ၂၀၁၁ ခုနှစ်ဇူလိုင်နှင့် ၂၀၂၀ ကြားတွင် ၂.၆% တိုးတက်ခဲ့ပြီး၊ ၂၀၂၀၊ ဇူလိုင်လအထိ TEU ၏စုစုပေါင်းစွမ်းရည်သည် ၅,၃၀၀ မှ TEU ၂၃.၄၇ သန်းရှိသည်။ ရေယာဉ်များ။
၂၀၂၀ အစီရင်ခံစာ
အစီရင်ခံစာတွင်စာရေးသူများက 2019 နှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါက ၂၀၂၀ ပြည့်နှစ်တွင်ပြန်လည်အခြေချစျေးကွက်သည်အထူးသဖြင့်အစောပိုင်းလများအတွင်း Corona ဗိုင်းရပ်စ်ကူးစက်မှု၏ရလဒ်အနေဖြင့်အကြီးအကျယ်မငြိမ်မသက်ဖြစ်နေသည်ကိုဖော်ပြခဲ့သည်။ Aprilပြီလတွင်ကုန်ပစ္စည်းတင်သွင်းသူများသည်သက်ဆိုင်ရာဆိပ်ကမ်းများသို့ထွက်ကုန်များလတ်လတ်ဆတ်ဆတ်ရောင်းချခြင်းကိုအနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေခဲ့သည်။ အလုပ်ခွင်၊ လူမှုရေးအကွာအဝေးနှင့်ခရီးသွားလာခြင်းများကြောင့်ဂိုဒေါင်ကုန်ထုတ်စွမ်းအားနိမ့်ကျခြင်းကအချိန်ကြာမြင့်စွာဖြစ်ပေါ်စေပြီး၊
ကွန်တိန်နာအစိတ်အပိုင်းတွင်အဓိကစိန်ခေါ်မှုများမှာဆိပ်ကမ်းပြတ်တောက်မှုတွင်ပြန်လည်ထိရောက်သောကွန်တိန်နာပစ္စည်းကိရိယာများနှင့်ပို့ဆောင်သူများနှင့်သယ်ဆောင်သူများသည်အအေးခန်းကွန်တိန်နာနေရာချထားခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် reefer ကွန်တိန်နာများသည်တရုတ်ဆိပ်ကမ်းများသို့တက်လာခဲ့သည်။ အကျိုးဆက်အားဖြင့်လေကြောင်းလိုင်းများသည်တစ်ဘူးလျှင် TEU ၁,၀၀၀ မှ ၂,၀၀၀ အတွင်းရှိရေချိုများအတွက်ပိတ်ဆို့မှုကောက်ခံမှုကိုမိတ်ဆက်ပေးခဲ့သည်။ ထို့အပြင်အချို့သောကွန်တိန်နာများကိုအခြားဆိပ်ကမ်းများသို့လွှဲပြောင်းပေးခဲ့ခြင်းသို့မဟုတ်အမြဲတမ်းတိုးများလာနေသောရွက်လွှင့်မှုများကြောင့်နှောင့်နှေးခဲ့သည်။
သို့သော်ကွန်တိန်နာအစိတ်အပိုင်းများကိုအနှောင့်အယှက်ပေးခြင်းသည်သမားရိုးကျအစိတ်အပိုင်းများအတွက်အပြုသဘောဆောင်စေသည်။ သေတ္တာစွမ်းရည်မလုံလောက်မှု၊ သမားရိုးကျသန္တာကျောက်တန်းများမှနောက်ပိုင်းတွင်လုပ်ဆောင်မှုများကြောင့်သိသိသာသာတိုးတက်လာသည်ဟုသတင်းများကဖော်ပြသည်။ ဥပမာတစ်ခုအနေဖြင့်တောင်အာဖရိကမှသမားရိုးကျ reefer သင်္ဘောများသည်ပုံမှန်ထက် Rotterdam သို့နှစ်ဆပိုများကြောင်းပြောကြားခဲ့သည်။ တောင်အာဖရိကနိုင်ငံမှ citrus ရာသီအားဖြင့်ထိုကဲ့သို့သောလည်ပတ်မှုအကြိမ်ရေသည်နှစ်ပတ်မှအပတ်သို့တိုးလာသည်။
ကြည်လင်သောဘောလုံးကိုကြည့်လျှင်ဤအထွတ်အထိပ်သည်အစဉ်အမြဲတည်ရှိမည်မဟုတ်ပါ။ ကာကွယ်ဆေးများရရှိနိုင်သည့်အတွက်ကမ္ဘာကြီးသည်ချမ်းသာမှုအနည်းငယ်သာရှိသော်လည်း၎င်း၏ပုံမှန်နှုန်းကိုရယူလိမ့်မည်။ ဒီအကျပ်အတည်းကနေကျွန်တော်တို့သင်ယူခဲ့ရတာကလူတွေဟာဘာပဲဖြစ်ဖြစ်ဆက်လက်စားသောက်ကြမယ်၊ သေတ္တာတင်ဆောင်သူတွေဟာဒီအကျပ်အတည်းဟာကြီးမားပြီးကြီးထွားလာတယ်ဆိုရင်သူတို့ကိုယ်တိုင်ကိုယ်တိုင်ထိန်းချုပ်နိုင်ပါတယ်။ များသောအားဖြင့်၎င်းတို့သည်ဟောင်းနွမ်းသောအကျင့်ဓလေ့များသို့ပြန်သွားကြပြီးများစွာသောသင်္ဘောများကိုမှာယူကြပြီးစျေးနှုန်းအပေါ်ဆက်လက်ယှဉ်ပြိုင်နေ ဦး မည်ဖြစ်သည်။ သမားရိုးကျ reefer အော်ပရေတာများအတွက်လည်းပုံမှန်ဘဝသို့ပြန်သွားပါမည်။ အဆိုပါသင်္ဘောများဟောင်းနွမ်းနေဆဲနှင့်လောင်စာတွေအများကြီးဆက်လက်သုံးစွဲ။ ပြီးတော့ရေနံဈေးနှုန်းတွေတက်လာတဲ့အခါသူတို့ရဲ့ယှဉ်ပြိုင်မှုကျဆင်းသွားတယ်။ မည်သို့ပင်ဖြစ်စေ၊ ၂၀၂၁ သည် ၂၀၂၀ ထက် ပို၍ ပုံမှန်ဖြစ်ဖွယ်ရှိပြီးမည်သို့ဖြစ်ပျက်မည်ကိုအချိန်ကပြောပြလိမ့်မည်။
ပိုမိုသိရှိလိုပါက:
ရိုစီယိုကက်စထရို Sevillano
Dynamar ရေကြောင်းပို့ဆောင်ရေးသတင်းအချက်အလက်နှင့်အကြံပေးခြင်း
Tel: + 31 72 514 7414
အီးမေးလ်: rcastro@dynamar.com
www.dynamar.com ဖြစ်သည်